Marinesysteme
Saubere Antriebstechnik, Energieeinsparungen an Bord und Emissionsreduzierung durch Lösungen für die Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie.
Saubere Antriebstechnik, Energieeinsparungen an Bord und Emissionsreduzierung durch Lösungen für die Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie.
Saubere Antriebstechnik durch Flüssigerdgas- und Wasserstoff-Gasversorgungssysteme (FGSS) und die Lagerinfrastruktur für die Betankung vom Land zum Schiff. Abgasrückführungs- und -auffangsysteme verringern direkt die Emissionen, während Luftschmierung, Lösungen zur Abwärmerückgewinnung und Dampfturbinen den Energieverbrauch senken.
Die Gasversorgungssysteme an Bord umfassen alle Elemente zur Speicherung und Versorgung der Schiffsmotoren mit Erdgas:
Chart hat LNG Tankstellen für eine Vielzahl von Schiffen bereitgestellt, darunter Schiffe, die auf Chinas Binnenwasserstraßen und hoher See verkehren, bis hin zur schnellsten und saubersten Hochgeschwindigkeitsfähre der Welt.
Full-Service-Umfang inklusive Lieferung und Inbetriebnahme gemäß den geltenden Codes (DNV, LRS, BV, ABS, USCG).
Lösungen für Küsten-, Binnenschiffe und Schiffe.
Systeme können in neu gebaute und/oder umgebaute Flüssigerdgas-betriebene Schiffe eingebaut werden.
Der Flussverkehr kann intensiv sein und Güter und Passagiere auf unseren Hauptflussadern bewegen. Die damit verbundenen Emissionen sind nicht nur eine Quelle für hohe lokale Feinstaubemissionen, sondern auch für das atmosphärenerwärmende CO2.
Die Small Scale LNG FGSS und die neuen FGSS für flüssigen Wasserstoff von Chart erlauben die Anpassung bestehender und neuer Schiffe für einen sicheren und saubereren Betrieb.
Die Luftschmiertechnologie basiert darauf, dass feinste Luftblasen unter den Schiffsrumpf geblasen werden. Die Verteilung von Luftblasen über die Rumpfoberfläche reduziert den Widerstand, der zwischen dem Schiffsrumpf und dem Wasser erzeugt wird, und sorgt so für geschätzte Kraftstoffeinsparungen von bis zu 7- 10 %. Luftschmiersysteme können überall in der Schifffahrt eingesetzt werden.
Der HV-TURBO-Verdichter ist ein einstufiges Modell. Zur Gewährleistung eines minimalen Energieverbrauchs wird jeder Kompressor individuell nach den Spezifikationen der Behälter ausgelegt. Unser einzigartiges Zweipunkt-Steuerungssystem, eine Kombination aus VFD-gesteuerter Drehzahl des Laufrads und der Diffusorschaufeln, ermöglicht die höchste Effizienz bei vollem Turndown. Dadurch wird Luftverschwendung vermieden, da die Luftverdichter möglichst effizient arbeiten.
Die Abgasrückführung (AGR) ist ein Verfahren zur erheblichen Senkung der Bildung von Stickstoffoxiden (NOx) in Schiffsdieselmotoren. Durch die Verwendung dieser Technologie können Schiffe die Grenzwerte nach IMO-NOx-Tier-III-Standard-Emissionen einhalten, die für die Seegebiete um die Vereinigten Staaten und Nordamerika und für das Karibische Meer sowie für neue Emissionskontrollbereiche gelten.
Der AGR-Verdichter ist ein einstufiger Turboverdichter mit ölgeschmierten Lagern, die direkt von einem Asynchronmotor und einem variablen Frequenzantrieb angetrieben werden. Die Konstruktion bietet den einzigartigen Strömungsoptimierungsmechanismus, der mit Hilfe von Einlassleitschaufeln den Wirkungsgrad für eine bestimmte Motorleistung optimiert.
Der Kernverdichter verfügt über ein Laufrad, das aus einem massiven, geschmiedeten Stück Duplex-Edelstahl mit einem optimalen Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit gefräst wird. Alle medienausgesetzten Teile bestehen aus korrosionsbeständigem Stahl. Der Verdichter ist mit einer kontaktfreien Gleitringdichtung aus Carbon ausgestattet, damit aus dem Verdichtergehäuse kein Abgas entweichen kann.
Der AGR-Turboverdichter ist in zwei Größen erhältlich:
Howden bietet eine breite Palette von Axialgebläsen für die Zufuhr und Verarbeitung von Luft in kritischen und anspruchsvollen Prozessen in verschiedenen Branchen.
Wir sind seit den Anfängen der Axialventilatorentechnologie führend, und wir sind weiterhin weltweit führend bei der Steigerung der Energieeffizienz, der Verbesserung der Zuverlässigkeit und der Senkung der Betriebskosten für unsere Kunden.
Viele unserer Lüfter werden für Anwendungen verwendet, bei denen es für einen kontinuierlichen Betrieb auf Haltbarkeit und Leistung ankommt. Unsere beträchtliche installierte Basis und unsere langjährigen Beziehungen zu unseren Kunden zeugen von der hohen Güte unserer Gebläse und deren exzellenter Technik. Angefangen bei maßgeschneiderten Gebläsen zur Stromerzeugung und den Bergbau bis hin zu Standardgebläsen zur Belüftung von Transporttunneln sowie die Luftversorgung in der Leichtindustrie wird dies konsequent umgesetzt.
Unsere Dampfturbinen haben eine reiche Geschichte. Solche Dampfturbinen wurden ursprünglich von der Kuhnle, Kopp & Kausch AG entwickelt und hergestellt, die 1899 gegründet wurde, und wurden später unter dem Namen Siemens Turbomachinery Equipment hergestellt.
Ein Alleinstellungsmerkmal dieser Dampfturbinen ist deren modulare Bauweise, sodass diese in einer Vielzahl verschiedener Kombinationen angeschlossen werden können. Hierdurch sind diese unglaublich flexibel und somit in der Lage, eine Vielzahl verschiedener Kundenanforderungen zu erfüllen.
Dampfturbinen sind so konzipiert, dass diese Energie aus Flüssigkeiten auf den Rotor übertragen. Dabei gelten unsere Produkte als die wirtschaftlichsten und flexibelsten erhältlichen Turbinen. Dampfturbinen können als Generatorantrieb zur Energieerzeugung oder als mechanischer Antrieb für Ihre rotierenden Geräte wie Verdichter und Pumpen verwendet werden.
Die Luftschmiertechnologie basiert darauf, dass feinste Luftblasen unter den Schiffsrumpf geblasen werden. Die Verteilung von Luftblasen über die Rumpfoberfläche reduziert den Widerstand, der zwischen dem Schiffsrumpf und dem Wasser erzeugt wird, und sorgt so für geschätzte Kraftstoffeinsparungen von bis zu 7- 10 %. Luftschmiersysteme können überall in der Schifffahrt eingesetzt werden.
Der HV-TURBO-Verdichter in Luftschmiersystemen ist ein einstufiger Turboverdichter. Zur Gewährleistung eines minimalen Energieverbrauchs wird jeder Kompressor individuell nach den Spezifikationen der Behälter ausgelegt. Unser einzigartiges Zweipunkt-Steuerungssystem, eine Kombination aus VFD-gesteuerter Drehzahl des Laufrads und der Diffusorschaufeln, ermöglicht die höchste Effizienz bei vollem Turndown. Das bedeutet, dass keine Luft verschwendet wird und dass die Luftverdichter möglichst effizient arbeiten.
Die Abgasrückführung (AGR) ist ein Verfahren zur erheblichen Senkung der Bildung von Stickstoffoxiden (NOx) in Schiffsdieselmotoren. Durch die Verwendung dieser Technologie können Schiffe die Grenzwerte nach IMO-NOx-Tier-III-Standard-Emissionen einhalten, die für die Seegebiete um die Vereinigten Staaten und Nordamerika und für das Karibische Meer sowie für neue Emissionskontrollbereiche gelten.
Der AGR-Verdichter ist ein einstufiger Turboverdichter mit ölgeschmierten Lagern, die direkt von einem Asynchronmotor und einem variablen Frequenzantrieb angetrieben werden. Die Konstruktion bietet den einzigartigen Strömungsoptimierungsmechanismus, der mit Hilfe von Einlassleitschaufeln den Wirkungsgrad für eine bestimmte Motorleistung optimiert.
Der Kernverdichter verfügt über ein Laufrad, das aus einem massiven, geschmiedeten Stück Duplex-Edelstahl mit einem optimalen Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit gefräst wird. Alle medienausgesetzten Teile bestehen aus korrosionsbeständigem Stahl. Der Verdichter ist mit einer kontaktfreien Gleitringdichtung aus Carbon ausgestattet, damit aus dem Verdichtergehäuse kein Abgas entweichen kann.
Der AGR-Turboverdichter ist in zwei Größen erhältlich:
Howden bietet eine breite Palette von Axialgebläsen für die Zufuhr und Verarbeitung von Luft in kritischen und anspruchsvollen Prozessen in verschiedenen Branchen.
Wir sind seit den Anfängen der Axialventilatorentechnologie führend, und wir sind weiterhin weltweit führend bei der Steigerung der Energieeffizienz, der Verbesserung der Zuverlässigkeit und der Senkung der Betriebskosten für unsere Kunden.
Viele unserer Lüfter werden für Anwendungen verwendet, bei denen es für einen kontinuierlichen Betrieb auf Haltbarkeit und Leistung ankommt. Unsere beträchtliche installierte Basis und unsere langjährigen Beziehungen zu unseren Kunden zeugen von der hohen Güte unserer Gebläse und deren exzellenter Technik. Angefangen bei maßgeschneiderten Gebläsen zur Stromerzeugung und den Bergbau bis hin zu Standardgebläsen zur Belüftung von Transporttunneln sowie die Luftversorgung in der Leichtindustrie wird dies konsequent umgesetzt.
Unsere Dampfturbinen haben eine reiche Geschichte. Solche Dampfturbinen wurden ursprünglich von der Kuhnle, Kopp & Kausch AG entwickelt und hergestellt, die 1899 gegründet wurde, und wurden später unter dem Namen Siemens Turbomachinery Equipment hergestellt.
Ein Alleinstellungsmerkmal dieser Dampfturbinen ist deren modulare Bauweise, sodass diese in einer Vielzahl verschiedener Kombinationen angeschlossen werden können. Hierdurch sind diese unglaublich flexibel und somit in der Lage, eine Vielzahl verschiedener Kundenanforderungen zu erfüllen.
Dampfturbinen sind so konzipiert, dass diese Energie aus Flüssigkeiten auf den Rotor übertragen. Dabei gelten unsere Produkte als die wirtschaftlichsten und flexibelsten erhältlichen Turbinen. Dampfturbinen können als Generatorantrieb zur Energieerzeugung oder als mechanischer Antrieb für Ihre rotierenden Geräte wie Verdichter und Pumpen verwendet werden.
Wasserstoff wurde als potenzieller Treibstoff für Schiffsantriebe identifiziert und Chart arbeitet bereits mit mehreren Interessengruppen zusammen, um die Herausforderungen der Bordspeicherung zu lösen und das Lagerungsnetzwerk zu entwickeln.
Chart hat eine Reihe von Systemen bereitgestellt, mit denen Flüssigerdgas Häfen für Strom anstelle von Diesel verwendet werden kann, darunter Hummel, einem Stromkahn, der Kreuzfahrtschiffe während der Zwischenstopps in Hamburg mit Erdgas versorgt.
Das kleine LNG-to-Power-Terminal in Gibraltar wird auf dem Seeweg versorgt und hat die Genehmigung erhalten, eine Ladeanlage hinzuzufügen, damit es lokale Seeschiffe indirekt per Lkw betanken kann.
Das kleine Importterminal in Litauen umfasst die Lagerung und ist ein komplettes Flüssigerdgas-Import-, Distributions- und Betankungszentrum für den Ostseeraum.
Küstenannahme-, Lager- und Verteilungsterminals mit Stegbetankungsmodul
Chart komplette Land-zu-Schiff-Bunkerterminals umfassen Tieftemperaturlagertanks, vakuumisolierte Rohrleitungen, Verdampfer- und Ladearme.
Tieftemperaturlagertanks werden in der Werkstatt gebaut und andere Komponenten werden typischerweise als Module geliefert, oft auf Kufen montiert. Dies verkürzt die Bauzeit vor Ort und ermöglicht es, zukünftige Kapazitätserweiterungen in die anfängliche Anlagenplanung einzubeziehen.
Chart Tieftemperaturtanks bieten eine hohe thermische Leistung mit verlängerten Haltezeiten, um im Vergleich zu Standardtanks deutlich niedrigere Lebenszykluskosten zu erzielen.
Chart vakuumisolierte Rohre reduzieren die Wärmeverluste um 90 % und bieten eine 10-mal längere Lebensdauer als mechanisch isolierte Rohre.
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Chart kann sich immer darauf verlassen, dass Innovation die optimale Lösung liefert.
Dieses Lagerungsterminal in Norwegen beispielsweise betankt eine Flotte von Zulaufschiffen, die Offshore-Fischfarmen bedienen. Eine integrierte Eindampfanlage verdampft Flüssigerdgas, um Erdgas für die Kessel der angrenzenden Fischfutterproduktionsfabrik bereitzustellen.
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Kundendienst Amerikas +1 800 400 4683
Kundendienst Europa +420 412 507 234
Kundendienst China +86 519 8596 6000
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