LNG- und Wasserstoff-Tankstellen
Chart ist der weltweit führende Anbieter von Kraftstoffsystemen für Flüssigerdgas-Fahrzeuge und nutzt seine Kerntechnologien zur Entwicklung von Kraftstoffsystemen für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge.
Chart ist der weltweit führende Anbieter von Kraftstoffsystemen für Flüssigerdgas-Fahrzeuge und nutzt seine Kerntechnologien zur Entwicklung von Kraftstoffsystemen für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge.
Die Verwendung von Erdgas als Kraftstoff für Fahrzeuge reduziert die Treibhausgasemissionen um bis zu 30 % gegenüber herkömmlichen flüssigen Treibstoffen. Mit der Entwicklung einer Lösung für wasserstoffbetriebene Schwerlastfahrzeuge treibt Chart die Dekarbonisierung noch weiter voran.
Charts LNG-Kraftstoffsysteme für Fahrzeuge unterstützen moderne Fremdzündungs- und Dual-Fuel-Motoren. Wir haben sie in Zusammenarbeit mit den führenden LKW- und Busherstellern entwickelt und Chart ist die Marke der Wahl für große LNG-Fahrzeughersteller.
LNG ist ein optimaler Kraftstoff für Schwerlastfahrzeuge, die eine große Kraftstoffkapazität benötigen. LNG wird während des Motorbetriebs über das Kühlsystem des Motors verdampft. Ein Druckregler steuert die Gaszufuhr zum Motor des Fahrzeugs und hält den Druck konstant. Die Systeme bestehen aus einem oder mehreren superisolierten Kraftstofftanks, die eine lange Lagerung im Fahrzeug und einen verlustfreien Betrieb gewährleisten.
LNG-Systeme sind leichter und kompakter als selbst die modernsten CNG-Systeme. Die proprietäre Chart Vacuum Technology™ ist über Jahre hinweg wartungsfrei. Es sind keine jährlichen Inspektionen erforderlich und die Lebensdauer ist nicht zeitlich begrenzt. Sicherheit steht an erster Stelle – Befüllung mit einem einzelnen Schlauch, patentierter Überfüllungsschutz, automatische Druckkontrolle und -entlastung, automatische Kraftstoffabschaltung.
Die Tanks werden in den USA und Europa gemäß den geltenden internationalen Design-Codes und Qualitätsstandards hergestellt. Märkte, die mit nationalen Zulassungen bedient werden, sind unter anderem: All – IATF 16949; US – SAE J2343, NFPA 52, CA-Titel 13, TRRC; Europa – UN ECE R110; Russland – GOST; Australien – AS1210; Korea – KGS; Japan – JGA, KHK; Indien – PESO
Wir bündeln unser Fachwissen als weltweiter Marktführer für LNG-Kraftstoffsysteme und die Lagerung von flüssigem Wasserstoff, um das horizontale Flüssigwasserstoff-Speichersystem HLH2 für die nächste Generation von Fahrzeugen mit sauberen Kraftstoffen zu entwickeln. Die Produkte sind durch mehrere erteilte US-amerikanische und europäische Patente sowie durch zur Genehmigung anstehende Anmeldungen geschützt.
Chart lieferte unsere erste Land-zu-Schiff-Lagerstation in 2003 und wir entwickeln und bauen weiterhin die Infrastruktur, die erforderlich ist, um die wachsende Anzahl von erdgasbetriebenen Schiffen auf den weltweiten Wasserstraßen zu versorgen. Neben speziellen Terminals bauen wir auch Lagerungsmodule in kleinere Importterminals ein, wie z. B. in Klaipeda (Litauen), und unsere Terminals bieten häufig auch Erdgas für andere Funktionen, z. B. für die Stromversorgung und die Betankung von Fahrzeugen.
Chart hat Betankungssysteme für Schiffe aller Größen geliefert, darunter Francisco, die schnellste Fähre der Welt, und eine Flussschiff-Flotte in China. Unsere maßgeschneiderten Betankungslösungen minimieren die Lagerhaltung an Bord und versorgen die Schiffsmotoren mit der optimalen Menge an Erdgas:
Durch Chart LNG-Technologie ist Erdgas als Treibstoff für Lokomotiven nun Realität. Am 2017 gab die Florida East Coast Railway bekannt, dass sie als erste nordamerikanische Eisenbahngesellschaft Erdgas für ihre gesamte Flotte von Streckenlokomotiven einsetzt, deren Schlüssel zur Betankung ein von Chart entwickelter und gebauter LNG-Tender ist, der Zwillingslokomotiven für bis zu 900 Meilen im Schwerlastverkehr versorgt. Da es sich um den ersten seiner Art handelt, ist die Sicherheit der Konstruktion von größter Bedeutung. Der Kryo-Tenderwagen wurde umfassend modelliert, um dem schlimmsten Fall eines Seitenaufpralls und einer Entgleisung standzuhalten.
Chart nutzte die ACT Expo 2021 in Long Beach, Kalifornien, um unser bordeigenes Flüssigwasserstoff-Kraftstoffsystem (HLH2) für schwere Lkw vorzustellen, um die wachsende weltweite Nachfrage nach einer Vielzahl von Brennstoffzellen- und Verbrennungsmotoranwendungen zu decken.
Das Produkt wird vollständig von uns entwickelt, hergestellt und getestet und kombiniert jahrzehntelange Erfahrung mit LNG-Kraftstoffsystemen an Bord und der Speicherung von Flüssigwasserstoff.
Ähnlich wie beim Vergleich von Flüssigerdgas mit seinem komprimierten Gegenstück CNG ist die Flüssigwasserstoffspeicherung ungefähr halb so groß und schwer wie vergleichbare H35- oder H70-Druckwasserstoffspeichertanks, was die Flüssigwasserstoffbetankung ideal für schwerere Lasten und größere Reichweiten macht.
Genau wie herkömmliche Dieseltanks können die Flüssigwasserstofftanks von Chart seitlich und beidseitig montiert werden, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen. Andere Konfigurationen nach Kundenwunsch sind auf Anfrage erhältlich.
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